Мне предстояло путешествие на поезде по маршруту КИСЛОВОДСК - САРАТОВ и обратно длиной 1200км и длительностью примерно 27 часов. Конечно, захотелось взять с собой и УКВ станцию, чтобы можно было интересно провести это время. Обдумывая варианты работы из вагона я взял несколько антенн и теперь могу рассказать, то что пришлось проверить на собственном опыте. В этой статье, хочу рассказать о наиболее эффективной работе на УКВ из пассажирского поезда и что для этого нужно. Незнаю, нарушали мои действия какие либо инструкции принятые на железной дороге или нет, во всяком случае у проводников ко мне вопросов не было.

• Первое что совершенно необходимо это УКВ р/станция c мощностью передатчика 5Вт. Меньшая мощность, не позволит перекрывать большие расстояния.
• Следующее это аккумулятор или батарейки которые позволят радиостанции работать с максимальной мощностью. Мне не хотелось тащить зарядное устройство для аккумулятором, поэтому я предпочёл батарейки, поместил 10ять батареек в один отсек и припаял разьем для соединения с радиостанцией, получилась батарея на 15вольт которая обеспечивала 5Вт в антенне. В качестве запаса взял ещё 'пустышку' и тоже зарядил её батарейками.
• Желательно чтобы ваша радиостанция имела диапазоны 144 и 433мгц и плату CTCSS.
• Штатная резинка для работы в вагоне совсем не эффективна и обеспечивает дальность всего 300-1000 метров, в зависимости от того где вы находитесь. Поэтому, более эффективная антенна просто необходима. Я предлагаю использовать штырь 1/4 с противовесом.
• Возмите с собой гарнитуру с наушником или просто наушник. Эта мелочь вам очень пригодится, так как никто в купе кроме вас, не захочет слушать любительский эфир. Когда ваши соседи будут уже спать, наушник будет просто незаменим!
• Возмите с собой разрешение на радиостанцию, несколько QSL-карточек, блокнот и ручку для ведения лога.

1. Проще всего, приоткрыть окно и высунуть из него антенну 1/4 или 5/8. Это будет очень эффективно и позволит проводить QSO с дальностью 5-15км от вагона.
2. Более сложно, но ещё эффективнее использовать автомобильную антенну 1/4 на магните. Для её установки откройте окно в вашем купе и взобравшись на столик прилепите антенну на магните как можно выше над окном вагона. Затем закройте окно и подведите провод к вашему месту. Этот способ самый эффективный и позволяет работать на 15-35км и более. Использовать антенну длиной 5/8 на магните опасно, так как она очень длинная и сильно болтается во время движения поезда. Отрыв магнита на полном ходу поезда может печально закончится как для антенны, так и для радиостанции и окна. В пользу 1/4 на 144мгц, можно добавить то, что её можно использовать и на 433мгц.

За те 2.5 суток, которые в общей сложности пришлось провести в вагоне, помех на радиостанцию от высоковольтных линий, замечено не было. Проведено примерно 30 QSO на диапазонах 144 и 430мгц, в прямых каналах и через репитеры. К сожалению, не приходится расчитывать на хорошие антенны у корреспондентов.

Теперь немного о том что и как было слышно из поезда по пути. Выехав за пределы КМВ ближайший радиолюбитель встретился в Невинномысске. Репитер на R0 было слышно почти до Армавира, но не всегда хорошо. Ставропольский репитер на R3 слышно было недолго на 3 балла. Армавирский репитер на канале R1 слышно отлично и долго! 59+! Далее по дороги появляется Кропоткинский репитер на R6, который работает также замечательно. Слышно его на 59+ очень долго! Так как наш поезд повернул в сторону Сальска, то в эфире тишина. До Волгограда радиостанцию можно выключать. За час до Волгограда слашно их репитер на R1. Вызывная частота в Волгограде 144500кгц, на 145500кгц обычно никого нет. При выезде из Волгограда хорошо слышен их второй репитер на R3. Далее опять тишина почти до Саратова. В Саратове работает репитер на R1 и вызывная частота 145500кгц. Из некоторых высоких точек города Саратова, слышно репитер на R6 из Балаково, хотя до него 150км.

Игорь
UA6HJQ/M